Thi công trụ cầu thuộc cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Ảnh: M.T.

Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận "thay đổi xoành xoạch" nhà đầu tư. Tháng 11-2011, Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) - nhà đầu tư góp vốn nhiều nhất - thay mặt tổ hợp 8 nhà đầu tư gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ xin chấm dứt thực hiện dự án và đề nghị chuyển giao dự án này về Bộ GTVT. Sau một thời gian nằm ở Bộ GTVT, dự án được chuyển cho UBND tỉnh Tiền Giang.

Trước tình hình khó khăn ở dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, tháng 3-2019, Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả tham gia và trở thành nhà đầu tư lớn nhất trong liên danh 6 nhà đầu tư. 

Ngày 24-7, trong buổi làm việc với UBND tỉnh Tiền Giang, Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đề nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án từ 9.669 tỉ đồng lên 12.550 tỉ đồng. 

Ông Mai Mạnh Hồng, tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận, cho biết lý do tăng vốn là thực hiện các giải pháp như xử lý nền đất yếu, điều chỉnh kết cấu mặt đường nhằm rút ngắn thời gian xây dựng, đảm bảo chất lượng... 

Trong cuộc họp này, lãnh đạo UBND tỉnh Tiền Giang ghi nhận việc điều chỉnh vốn trên và sẽ xin ý kiến Bộ GTVT.

Đến nay, dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận mới thực hiện 25% khối lượng nhưng vẫn còn nhiều vướng mắc. 

Ngày 23-7-2019, Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận cho biết vào tháng 3-2019, Chính phủ đã có văn bản trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét bố trí vốn ngân sách nhà nước hỗ trợ dự án khoảng 2.186 tỉ đồng. Vì vậy, nhà đầu tư đang chờ nguồn vốn này để thanh toán tiền cho các nhà thầu đã thi công trong năm 2019. 

Với khó khăn hiện nay, Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận cho biết khó đảm bảo việc thông tuyến cao tốc vào năm 2020.

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận nguy cơ 'vỡ trận'

TTO - Trong cuộc làm việc giữa chủ đầu tư với UBND tỉnh Tiền Giang và các nhà thầu liên quan đến dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sáng 24-7, hầu hết các ý kiến đều không mấy khả quan và nguy cơ phải dừng dự án là hoàn toàn có thể.